Motor sudah menandatangani perjanjian dengan Idemitsu Kosan buat mengembangkan teknologi elektrolit solid untuk sel kendaraan listrik dalam skala produksi massal.

Mereka ingin meningkatkan kapasitas produksi kemudian membangun rantai pasokan besar untuk elemen penyimpan daya jenis padat (solid state batteries).

Keduanya menargetkan menjadi ‘pemimpin dunia’ dalam hal pengembangan material untuk sel padat. Rencananya produksi komersial akan datang dimulai pada tahun fiskal 2027-2028, sesuai pengumuman pada ‘Toyota Technical Workshop’ pada Juni lalu.

Toyota menjelaskan Idemitsu sudah meneliti kemudian mengembangkan teknologi kunci buat elemen penyimpan daya padat sejak 2001. Sedangkan Toyota sendiri mulai mengembangkan teknologi sel padat sejak 2006.

Menurut penjelasan Just Auto, Kamis (12/10), kolaborasi ini calon fokus pada elektrolit padat jenis sulfida yang tersebut yang dianggap sebagai salah satu substansi paling menjanjikan untuk elemen penyimpan daya padat.

Elektrolit padat sulfida sifatnya lentur juga melekat pada substansi lain, jadi dianggap cocok untuk mencapai penyimpan daya solid berkapasitas tinggi lalu juga berenergi besar buat penyimpan daya kendaraan listrik.

Toyota kemudian Idemitsu sudah pernah membentuk tim khusus untuk mencapai target produksi massal dengan fokus awal meningkatkan kualitas elektrolit padat sulfida, biaya produksi dan juga juga waktu produksi.

Baterai kendaraan listrik saat ini, misalnya lithium-ion konvensional, pada umumnya terdiri dari tiga bagian, yakni katoda, anoda lalu lapisan polimer yang digunakan memisahkan keduanya.

Ketiga bagian itu biasanya ditenggelamkan dalam cairan yang itu berfungsi sebagai elektrolit.

Pada penyimpan daya padat didesain tak memerlukan cairan elektrolit, anoda lalu lapisan polimer. Cairan elektrolit diganti material padat sebab itu teknologi ini disebut penyimpan daya padat atau solid state batteries.

Teknologi ini dianggap punya banyak keuntungan dibandingkan dengan penyimpan daya lithium ion konvensional, seperti memangkas risiko kebakaran yang tersebut mana tinggi dikarenakan cairan elektrolit, bisa saja jadi menyimpan tambahan banyak energi serta mampu dicas lebih lanjut besar cepat.

Walau begitu akumulator padat saat ini masih terlalu mahal untuk diproduksi massal.